外環道 練馬ー世田谷着工へ
外環道 練馬ー世田谷着工は
東名高速道 と 中央道と 関越自動車道 を南北に直結。
東京西部、埼玉県、神奈川県ゴルファーに朗報。
関越自動車道 大泉JCT で接続。
中央自動車道 中央JCT ”
東名高速道 東名JCT ”
環状８号線などの混雑、都心部の渋滞が緩和されます。
平成２１年４月２７日、国土開発幹線自動車道建設会議で整備計画への格上げを決定。
２０２０年供用開始を目標。
土地の所有者の許可が要らない地下４０メートル以上の深さにトンネルを掘る方式が採用。
外環道ご案内←東京外かく環状道路調査事務所HP
アクアライン値下げ！千葉県ゴルフ会員権ご注目！
東京湾アクアラインの料金が大幅値下げ！
千葉県のゴルフ会員権需要増に。
平成２１年３月末日から、ＥＴＣ利用で
東京湾アクアラインの料金が土日祝日乗用車の料金が１０００円に。
平日は全車種が３割引き。
東京、神奈川ゴルファーは今までもアクアライン利用で千葉県のゴルフ場を利用しておりました。
しかしながら料金の高さに悩まされておりました。
大幅値下げで利用頻度が増えます。
千葉県のゴルフ場入場者増でゴルフ場が恩恵を受けます。
千葉県のゴルフ会員権需要増に火がつく可能性があります。
千葉県のゴルフ会員権ご参照
残念なのは、平日３割引きという中途半端な割り引きです。
木更津周辺の住宅開発などへの強いインパクトにならないのではと思います。
せっかく巨額の資金を投入してアクアラインで東京・神奈川と千葉が地続きになったのにメリットが活かしきれない気がします。
一層の値下げは民主党政権にならないとムリか？
木更津周辺の居住者が増えると、周辺ゴルフ場へのより安定的な入場者増につながると思う。
千葉県のゴルフ会員権相場
会員権相場／名義書換料／アクセス／ゴルフ場ホームページなど掲載。
千葉県の個別ゴルフ場案内
入会条件／会員数／開場日／系列ゴルフ場／用地面積／設計者／付帯設備、その他掲載
お問い合わせは アキゴルフサービスへ 電話 ０３－６４１８－２４２４（代）
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北関東自動車道１２月２０日栃木と茨城直結
北関東自動車道の「真岡ＩＣ」と「桜川筑西ＩＣ」間が来る平成２０年１２月２０日開通致します。
栃木県と茨城県のゴルファーにとって相互のゴルフ場の利用が便利になります。
栃木県特に宇都宮周辺のゴルファーは、開通を心待ちにしていたのではないでしょうか？
茨城県のゴルフ場は宇都宮周辺に比較して冬、積雪少なく、温暖な気候です。快適なゴルフを楽しめます。
ゴルフのあとで、茨城県太平洋岸、大洗海岸などに足を延ばし、おいしい魚料理などを食べに行けます。
茨城県ゴルファーも栃木県のゴルフ場、群馬県のゴルフ場が利用しやすくなります。
東京周辺在住ゴルファーも、もちろん今まで“陸の孤島”のように不便だった東北道と常磐道の中間地帯のゴルフ場が利用しやすくなります。
北関東自動車道←ご参照下さい。
北関東道で便利になるゴルフ場
■茨城県
石岡ＧＣウエストＣ（会員募集中）
など
茨城県のゴルフ会員権相場
会員権相場／名義書換料／アクセス／ゴルフ場ホームページなど掲載
■栃木県
など
栃木県のゴルフ会員権相場
会員権相場／名義書換料／アクセス／ゴルフ場ホームページなど掲載
高速道路無料化でゴルフ産業活性化！
ゴルフ産業活性化のため「高速道路無料化」に賛成いたします。
ゴルファーは高速道路を利用してゴルフにでかけます。
「高速道路無料化」はゴルファーにとって大変なゴルフ利用のインセンティブになります。
プレー回数が増え、ゴルフ場利用者が確実に増加します。
プレー回数増で、ゴルフ会員権需要が高まります。
ゴルフ産業が活性化するだけでなく、
日本経済、特に「地方活性化」の特効薬になる可能性が高いと思います。
来るべき衆議院選挙の民主党の選挙公約に入っているとのことです。
２０年９月２１日小沢一郎代表が政権構想を発表。
優先順位のトップに「高速道路無料化」が盛り込まれております。
「高速道路無料化」でゴルフ会員権需要が高まります。
ゴルフ会員権相場の今後をご参照下さい。
以下に日経ビジネスオンライン（２０・９・１２）に掲載された、山崎養世氏の示唆に富む記事を転載致します。
既に歴史の中で、無料の高速道路がもたらす経済の地方分散と成長の効果は証明されています。20世紀に最初に無料の全国高速道路網であるアウトバーンを作ったのはヒトラーのナチスドイツでした。アウトバーンによってドイツ全土が高速で結ばれ、ドイツは欧州一の経済大国になり、600万人の失業者が45万人にまで減りました。1930年代のことです。
その経済力を使って世界征服を企んだヒトラーを打ち破ったのが、アイゼンハワー連合軍最高司令官でした。戦後米国大統領となったアイゼンハワーは、米国全土を結ぶ無料の高速道路網であるインターステートを作りました。
「有料にすべき」とか「田舎には高速道路は要らない」という声に対して、アイゼンハワーは高速道路のような国家の重要なインフラこそ、財政で整備し、無料で提供すべきだという信念を曲げませんでした。1950年代のことです。
日本経済復活の最低の条件として、先進国の常識である高速道路の原則無料化くらい実行するのは当たり前のことです。
無料の高速道路網がもたらす効果は歴史が証明済み。
往復6000円の東京湾アクアラインや、往復1万円の本四架橋が無料になって初めて、大都市圏からのリロケーションが始まり、やがてその動きが全国に広がるでしょう。日本の国土利用とその見直しが始まり、空洞化の歯止めができるでしょう。
高速道路に関する限り、残念ながら日本は歴史から学ばず、経済衰退という悲痛な経験をしています。
しかし、高速道路の無料化だけでは、20世紀の欧米にやっと追いつくだけです。日本らしく世界の最先端に立つためには、日本の高速道路を、世界最先端の環境と安全の高速道路に転換していかなければなりません。
すなわち、電気自動車の充電装置、衝突回避のためのGPS（全地球測位システム）装置などを全高速道路に備え、そこから、ガソリンが要らず交通事故がない、21世紀の自動車社会を世界に先駆けて作るのです。自動車作りで世界一になった日本が、道路でも世界一になることが日本経済復活への第一歩になるでしょう。
副都心線と電車利用ゴルファー
「副都心線」開通は埼玉方面ゴルフ場に通う、電車利用東京ゴルファーに朗報。
Ｈ２０年６月１４日に埼玉県和光市と東京・渋谷を結ぶ地下鉄新線「副都心線」が開通。
恩恵は通勤客だけではありません。
ゴルファーにとっても副都心線の恩恵は大きいと思われます。
特に「池袋駅」での山手線から各私鉄への乗り換え時の混雑ははげしいものがありました。
副都心線では「池袋駅」での乗り換えが不要になります。
「和光市駅」で乗り換え、東武東上線沿線ゴルフ場へ。
東武線「森林公園駅」⇔「渋谷駅」 直通電車。
「小竹向原駅」で西武有楽町線に乗り入れます。西武線沿線ゴルフ場へ。
久邇カントリークラブ←おすすめ！！
クラブバスで「飯能駅」から１０分
西武線「飯能駅」⇔「渋谷駅」 所要時間 約１時間１０分
飯能駅までの直通快速が 1時間に２本運転。 片道料金 ６４０円。
東京都西部（副都心）と埼玉県南西部が直結。
将来は（２０１２年）神奈川県と東京都（副都心）と埼玉県が直結。
ゴルフも「ECO」を意識するの時代となりました。ゴルファーの電車利用が増えております。
「飲酒運転罰則強化」で電車利用ゴルファーが増えております。
眠くなったら寝る！飲みたくなったら飲む？！快適です♪♪
ゴルファーにとっても副都心線開通は恩恵。
埼玉県のゴルフ場が便利になり、埼玉県のゴルフ会員権が人気が出ます。
埼玉県のゴルフ会員権相場
会員権相場／名義書換料／アクセス／ゴルフ場ホームページなど掲載
弊社アキゴルフサービスは東京・渋谷でゴルフ会員権業を２２年営業いたしております。副都心線開通で、お客様の来店にますます便利になります。ぜひお気軽にお立ち寄り下さい。
お問い合わせは アキゴルフサービス 電話 ０３－６４１８－２４２４（代）
副都心線開通を契機に沿線の再開発がすすみます。
「渋谷駅周辺」が大規模開発
東急文化会館跡地、東急東横線渋谷駅跡地など「渋谷駅周辺」の「１００年に一度」ともいわれる大開発が進みつつあります。弊社とともに「渋谷」をご注目下さい。
副都心線とは？←東京メトロホームページ
「副都心線」開通で「東京の人の流れが一変する」
東京メトロが建設中の地下鉄新線「副都心線」池袋－渋谷間が、６月１４日開業。その名の通り池袋、新宿、渋谷の３つの副都心をダイレクトに結ぶ路線ですが、開業後は「東京の人の流れが一変する」ともいわれています。
副都心線は埼玉県和光市と東京・渋谷を結ぶ総延長２０・２キロ、全１６駅の路線です。今回は池袋－渋谷間の新規延伸区間が開業します。同区間を各駅停車で約１６分、急行で約１１分で運転し、並走するＪＲ山手線や埼京線の混雑緩和などが期待されています。
開業と同時に和光市駅で東武東上線に、小竹向原駅で西武有楽町線に乗り入れるほか、２０１２年に渋谷駅から東急東横線と相互直通運転も始めます。
副都心線は東急東横線への直通運転が実現すると、埼玉県南西部から池袋、新宿、渋谷を経て横浜方面を結ぶ１本の大動脈が完成します。ですから「人の流れが一変する」といわれているのです。
副都心線開業で「集客力向上」が期待され、新駅「新宿3丁目」とつながる、三越伊勢丹、高島屋の株価が上昇しました。
鉄道の世界では、東京駅が今でも一応中心にはなっていますが、山手線の混雑度は池袋・渋谷間のほうが高い。その区間を、短時間で副都心線が結ぶというインパクトは、誰もが思っている以上に大きいと思います。
1991年に東京都庁は有楽町を後にして、新宿に移転しました。それ以来、東から西への都心の移動は加速されたように思います。そして、副都心線の開通が、とどめの一撃になってしまうのではないでしょうか。この路線の名前が、いつしか「副都心線」ではなく、「都心線」になってしまう日がくるかもしれません。
経済アナリスト 森永 卓郎氏の記事などを参考にまとめました。
渋滞緩和！首都圏（東京）ゴルファーの悩み解消へ
中央環状（新宿）線で所要時間短縮
池袋⇔新宿 が本年（Ｈ１９年）１２月開通。一般道路より２０分短縮、所要時間＜１０分＞に。
池袋⇔渋谷 が２００９年（Ｈ２１年）開通。一般道路より３０分短縮、所要時間＜２０分＞に。
約９割の区間で山手通りの地下をトンネルで通ります。
圏央道と中央高速が２００７年６月２３日に八王子ＩＣで接続。
関越道と中央道間の移動時間が約９０分短縮されます。
関越道鶴ヶ島ＪＣＴと中央道八王子ＪＣＴまでの所要時間が、一般道を利用した場合と比べ、約１２０分→約３０分に短縮。
山梨と北関東が１時間程度に短縮。
並行する国道１６号線などの渋滞が緩和されます。
渋滞緩和・流通の効率化・レジャー振興で年間約２６０億円の経済効果。
都心を通らずに新潟、群馬方面から埼玉、東京、神奈川、山梨方面に移動できるようになります。
東京ゴルファーに恩恵！
東京都のゴルフ会員権←ご参照下さい。
東京ゴルファーは首都高速などの渋滞で悩まされていました。
また、東京周辺部（埼玉、神奈川、千葉など）の一般道路の渋滞でうんざりした経験がおありと思います。
渋滞がいやでゴルフをしない、プレー回数をふやさないという方は多いようです。
いま 『３環状』 ＝ ３つの環状道路 整備がすすんでいます。
『３環状』のご説明
１、圏央道
横浜市から埼玉を通って千葉県木更津市まで結ぶ「首都圏中央連絡自動車道」（圏央道）。
圏央道は、東京の中心部から40～60キロの距離を、横浜～木更津までまるく結ぶ環状道路です。
関越道と中央高速の接続で、都心を通らずに新潟、群馬方面から埼玉、東京、神奈川、山梨方面に移動できるようになります。
２００９年には東名高速道路とつながります。
整備を見越して特に埼玉県は圏央道周辺に産業用地１２０ヘクタールを計画、企業誘致を推進しつつあります。埼玉県寄居町にホンダが工場建設を決定。
鶴ヶ島、青梅ＩＣ周辺などの圏央道周辺の工場団地は「あまっている用地はない」状況です。（Ｈ１９・６・１９日本経済新聞）
埼玉県西部のゴルフ場（山梨県のゴルフ場も）が恩恵を受けます。
埼玉県のゴルフ会員権←ご参照下さい。
茨城県内のつくば牛久インターチェンジ（IC）～阿見東IC間が、3月10日に開通します。
イーグルポイントGCは、途中の牛久阿見ICからわずか3キロほど、降りて5分の至便コースに。
阿見GCも桜土浦ICから15分ほどかかりましたが、阿見東ICができると降りてから約5分。
名門の龍ヶ崎CCも阿見東ICから約10分。現在より20分程短縮されます。
さらに３月21日には、東京湾を横断するアクアラインから直結する木更津ジャンクション（JCT）～木更津東IC間も開通。きみさらずＧＬなどが恩恵。
２、外環道
ゴルファーにはおなじみの道路。
既に関越道、東北道、常磐道を結んでいます。
練馬から世田谷まで、大深度地下方式に決定
都内練馬から世田谷までの区間の建設を、大深度地下方式（深さ４０Ｍ以上）にするための（０６年６月から）都市計画変更手続きに入っておりましたが、Ｈ１９年４月６日に東京都が変更を決定いたしました。中央道、東名高速と結ぶ予定。
３、中央環状線
現時点では東京都の板橋区の板橋ジャンクションから、北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西ジャンクションに至る首都高速道路の路線。
①高速５号池袋線（板橋JCT）から中央道につながる高速４号新宿線（西新宿JCT）の区間を平成１９年１２月までに開通予定。
②残りの東名高速につながる高速３号渋谷線（大橋JCT）までの区間を平成２１年（２００９年）度中に開通予定。
③南側の最終区間である延長約9kmの中央環状品川線は、 平成16年11月に都市計画決定され、平成18年度から事業に着手。
首都高速の渋滞は環状幹線道路の整備の遅れが原因とされています。
迂回（うかい）道がないため、わざわざ都心をとおらなければならない車の数は、なんと全交通量の＜６割＞！
中央環状線が全線開通すれば、首都高渋滞の<９割>が解消すると言われております。
全線開通目標２０１３年。
環状道路整備がすすんでいます。
東京を変える、首都圏を変える３環状←ご覧下さい。
東京（首都圏）ゴルファーに恩恵。
東京（首都圏）ゴルファーの悩み解消へ。
ゴルファーの行動半径が広がります。
今まで時間がかかって敬遠していたゴルフ場が、近くなり利用しやすくなります。
ゴルフ場利用回数も増えます。
ゴルフ需要（ゴルフ会員権需要)の復活、活発化につながるのでは？
ゴルフ会員権のAKI GOLF SERVICE
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